近年来国家大量资金投资于铁路电气化建设、城市地铁建设、无轨和轻轨列车、磁悬浮列车等项目建设。铁路旧线改造，新线开拓，城市地铁轻轨飞速发展，致使中铁电气化岗位增多，人才急缺，许多单位纷纷上门和铁路学校签订协议，实行定单委培，保证铁路专业人才的就业渠道通畅，强化了就业优势。铁路系统需要大批的技术人才。

    但铁路受长期以来体制的影响,其人才资源配置至今仍主要通过行政调配手段来实现。主要形式有两种：一种是根据工作需要，由组织确定人选（涉及提拔的要经过民主推荐产生人选），经过相应的会议研究，决定任免；另一种是组织根据岗位缺员情况，发布招聘通知,在企业内部招聘。除以上两种形式外，经个人申请发生的工作调动只占很小比例。在前两种调配手段中，内部招聘具备一定的市场化特征，但规模偏小，由组织通过行政手段进行的直接调配，仍占据绝对的主导地位。这种一元化主导的人才调配制度，有其积极的意义，它可以保持人员隶属关系比较稳定，使职工增强对本单位本部门的归属感，提高忠诚服务意识，关心所在单位和部门的兴衰，但也有很多不足。

    针对上述情况，铁路英才网招聘专家表示需要加快实现铁路企业内部人才流动的市场化。在市场经济环境下，铁路企业应着力构建市场化的人才调配机制，确立市场机制在人才资源配置中的基础性作用，实现人才流动由行政计划调配向市场调节的转变。保持适度、合理的人才流动水平，对企业和个人的发展，都有着相当重要的意义。

 

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